油液品質(zhì)如何保證？我們從油液監(jiān)測的由來說起

1941年美國鐵路部門，首先認(rèn)可“油樣光譜分析”可以判斷內(nèi)燃機(jī)工況的好壞，并從那時(shí)起已經(jīng)做到預(yù)報(bào)發(fā)動機(jī)零件是否失效。

   1950年美國海軍武器局，開始應(yīng)用“油樣監(jiān)測”技術(shù)來確定艦艇柴油機(jī)的最佳換油周期（即由原來的500小時(shí)延長至3000小時(shí)，當(dāng)時(shí)他們認(rèn)為只要將換油周期延長一倍，就可以抵消油樣監(jiān)測儀器的全部投資，而實(shí)際上往往可以延長2—8倍，其經(jīng)濟(jì)效益十分可觀）。

   1956年美國D-A的C.L.S首創(chuàng)對油品進(jìn)行分析，以便預(yù)測機(jī)器是否需要維修。從1959年開始，D-A在對所有類型的設(shè)備提供實(shí)驗(yàn)服務(wù)方面已處于工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，包括引擎、液壓系統(tǒng)、齒輪箱、變速箱和其它潤滑部分。

   1960年美國海軍航空兵，曾將“油樣監(jiān)測”技術(shù)運(yùn)用到(350H-23D)失事飛機(jī)的事故分析。通過對失事飛機(jī)發(fā)動機(jī)油樣的監(jiān)測，找到了真正的事故原因。海軍航空兵的這一成就，迅速在陸軍和空軍中引起強(qiáng)烈反響。

   1969年美國國防部正式下令對F-100、F-104、F-105戰(zhàn)斗機(jī)和地面部隊(duì)裝甲車進(jìn)行系統(tǒng)的油樣監(jiān)測工作。

   1973年美國國防部對“油樣監(jiān)測”準(zhǔn)確率進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)：

 

1975年美國軍方成立了三軍聯(lián)合油樣監(jiān)測中心（JOAP）和技術(shù)支持中心（JOAP-TSC），對所有戰(zhàn)機(jī)、艦艇及坦克實(shí)施全面的“油樣監(jiān)測”。

1970年美國麻省理工學(xué)院塞弗特（W.W.Seifert）和福克斯勃洛（Foxboro）公司韋斯科特（V.C.westcott）研制成功了分離油樣中磨損顆粒的鐵譜儀。從此，鐵譜分析技術(shù)很快被許多國家的摩擦學(xué)工作者所接受。最初,主要用作實(shí)驗(yàn)室磨損機(jī)理的研究，隨后逐漸發(fā)展成為機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的主要工具。目前，美國海、陸、空三軍已建立油樣監(jiān)測實(shí)驗(yàn)室50多個(gè)，其故障診斷的平均準(zhǔn)確率已達(dá)到95%以上。

   1980年中國空軍首次引進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)，開始對飛機(jī)進(jìn)行油樣監(jiān)測，并與北京理工大學(xué)車輛工程學(xué)院合作，共同開發(fā)了四個(gè)方面的研究課題：

1、 航空發(fā)動機(jī)潤滑油監(jiān)控指針研究；

2、 故障診斷專家系統(tǒng)研究；

3、 磨損碎屑監(jiān)測研究；

4、 潤滑油監(jiān)控預(yù)測系統(tǒng)研究）

   1985年一支由高等院所和大型廠礦企業(yè)組成的技術(shù)隊(duì)伍，迅速開展了油樣監(jiān)測及其在工業(yè)上應(yīng)用的研究。20多年耒，“油樣監(jiān)測”技術(shù)已經(jīng)在航空、航海、鐵路、礦山、機(jī)械、電力等行業(yè)得到推廣與應(yīng)用，同時(shí)也取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

油液品質(zhì)如何保證？

 

有時(shí)潤滑維護(hù)可能很像節(jié)食。例如，每當(dāng)你第一次開始飲食時(shí)，這是當(dāng)你最有奉獻(xiàn)和承諾追隨它的時(shí)候。然而，隨著時(shí)間的推移，很容易讓一些事情滑落，一段時(shí)間后，你幾乎沒有遵循。在遵循潤滑維護(hù)計(jì)劃時(shí)，我們經(jīng)常看到與遵循適當(dāng)維護(hù)流程和完成任務(wù)相同類型的下降奉獻(xiàn)精神。就像飲食一樣，潤滑維護(hù)需要重點(diǎn)和紀(jì)律，而且很容易削減角落，尋找更容易的方法。然而，更容易并不總是意味著更好，因?yàn)楫?dāng)有明確的指導(dǎo)原則時(shí)，像飲食和潤滑維護(hù)這樣的東西會產(chǎn)生更好的結(jié)果。

      如果您已經(jīng)實(shí)施或檢測了工廠的潤滑過程，請不要低估退后的價(jià)值，并尋找可以改進(jìn)的領(lǐng)域。潤滑檢查對于提高對工廠內(nèi)發(fā)生的過程的認(rèn)識和關(guān)注是必要的，因此管理潤滑的團(tuán)隊(duì)可以解決任何現(xiàn)有或潛在的問題，并提供最有效和可靠的機(jī)器。通過潤滑檢測，您的潤滑劑供應(yīng)商或合同潤滑服務(wù)將來到您的工廠或商店，并對您的整個(gè)潤滑程序進(jìn)行全面評估 - 從訂購和存儲程序到分析機(jī)器中的油。根據(jù)您的程序的大小，這可能會在幾個(gè)階段發(fā)生，但最后，您會收到關(guān)于如何改進(jìn)程序和最大化機(jī)器使用壽命的直接反饋。

 

機(jī)械設(shè)備什么時(shí)候需要做潤滑的檢測？

 

      感覺像潤滑過程可能會使用一些更新或檢測？這里有5個(gè)警告標(biāo)志，您可能需要潤滑檢測：

      1.你不確定是什么導(dǎo)致一個(gè)問題

      如果您不確定機(jī)器出現(xiàn)什么問題，請通過評估您的特定系統(tǒng)的潤滑實(shí)踐開始調(diào)查。例如，也許您的機(jī)器在過去6個(gè)月內(nèi)容易發(fā)生過熱，但您不知道為什么。這可能是使用錯(cuò)誤潤滑劑或不以適當(dāng)頻率更換的跡象。檢查以確保您在該系統(tǒng)中使用正確的潤滑劑，遵循適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充程序和間隔時(shí)間，并進(jìn)行油分析測試，以確定是否可以確定導(dǎo)致機(jī)器過熱的原因。

      2.你應(yīng)該更換零件（尤其是泵或閥門）

      在過去6年里，我們來看看你已經(jīng)經(jīng)歷了兩臺泵，每個(gè)泵應(yīng)該是8年。你以為可能是第一個(gè)泵被提前被替換了，但是在提前二次更換之后，你知道這必須是一個(gè)操作問題。43％的機(jī)器故障歸因于不正確的潤滑，很有可能錯(cuò)誤的潤滑實(shí)踐被指責(zé)。油分析測試可以幫助您確定導(dǎo)致磨損增加的原因，但請確保您查看存儲，再填充和維護(hù)程序。

      3.你第一手見證不當(dāng)處理程序

      這個(gè)不需要太多的解釋。如果您目睹另一名工作人員習(xí)慣性地使用不正確的流體處理程序，那么您知道現(xiàn)在是檢測正確技術(shù)的時(shí)候了。有可能他們不是唯一做錯(cuò)了事情的人（也不是唯一的錯(cuò)誤），所以如果你注意到需要解決的東西，請不要猶豫要求潤滑審計(jì)，以發(fā)現(xiàn)所有潛在的問題。

      4.油/潤滑油技術(shù)員不能告訴你為什么在應(yīng)用中使用特定流體

      這可能看起來像是另一個(gè)沒有腦子的人，但是如果你的工作人員不能告訴你為什么在特定系統(tǒng)中使用液體，這表明你的工人沒有足夠的關(guān)于潤滑維護(hù)的知識，或者額外的培訓(xùn)是很有幫助。無論哪種方式，如果您的維護(hù)團(tuán)隊(duì)不知道他們在做什么，那么必須進(jìn)行潤滑檢測。

      5.員工不知道接觸點(diǎn)是否得到回答的問題

      如果您的員工在潤滑維護(hù)問題時(shí)不知道誰去哪里，您不能指望他們知道正確的答案。潤滑檢測的一部分涉及設(shè)立一個(gè)能夠在未來保持成功潤滑的系統(tǒng)，并且維護(hù)該系統(tǒng)的一部分涉及將一個(gè)人設(shè)置為潤滑問題（或每個(gè)主題領(lǐng)域的一個(gè)人）的主要聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。